| Bmw Serie 5 F10 M5 4.4 V8 BITURBO 560 M5 (2012) | Bmw Serie 5 F10 (F10) 550IA 407 LUXE (2012) | |
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| 119 300 € | Prix de vente neuf | 78 750 € |
| 560 ch | Puissance | 408 ch |
| 47 CV | Puissance fiscale | 31 CV |
| 250 km/h | Vitesse max | 250 km/h |
| 4,30 sec | 0 à 100 km/h | 5 sec |
| Essence | Energie | Essence |
| 680 Nm à 1 500 trs/min | Couple | 600 Nm à 1 750 trs/min |
| Automatique – 7 rapports | Boite de vitesse | Automatique – 8 rapports |
| 1 945 kg | Poids | 1 905 kg |
| 9,90 l / 100 km | Conso mixte constructeur | 10,40 l / 100 km |
| 14 l / 100 km | Conso urbaine constructeur | 15,40 l / 100 km |
| 4,91 m | Longueur | 4,89 m |
| 1,46 m | Hauteur | 1,46 m |
| 1,89 m | Largeur | 2,09 m |
| 5 places | Nombre de place | 5 places |
| — | Bonus / Malus Ecologique | — |
| 232 g/km | Emission de CO2 | 242 g/km |
| 80 l | Volume de réservoir | 70 l |
| 520 l / NC | Volume coffre | 520 l / 520 l |
BMW M5 : nos autres duels
La confrontation entre la BMW Série 5 F10 M5 4.4 V8 BiTurbo 560 M5 (2012) et la BMW Série 5 F10 (F10) 550iA 407 Luxe (2012) met en lumière deux philosophies distinctes au sein de la même gamme, alliant luxe et performance. Avec un prix de vente neuf annoncé à 119 300 €, la M5 se positionne comme le sommet de performance de la gamme avec 560 ch, surpassant nettement les 408 ch de la 550i, proposée à 78 750 €.
Les deux modèles atteignent une vitesse maximale de 250 km/h, limitée électroniquement, mais la M5 brille par sa capacité d’accélération, bouclant le 0 à 100 km/h en seulement 4,3 secondes, contre 5 secondes pour la 550i. Cette différence illustre l’optimisation mécanique et la réponse plus affûtée de la M5 grâce à son couple de 680 Nm disponible dès 1 500 trs/min, contre 600 Nm à 1 750 trs/min pour la 550i.
La consommation mixte révèle un écart notable, avec 9,9 l / 100 km pour la M5, contre 10,4 l / 100 km pour la 550i, suggérant une efficience remarquable de la M5 malgré sa supériorité en termes de puissance et de performances. La consommation urbaine de la 550i s’élève à 15,4 l / 100 km, supérieure à celle de la M5, ce qui souligne les efforts d’ingénierie pour équilibrer puissance et consommation sur la M5.
