| PEUGEOT 208 GTI PHASE 1 (2012) – 200 CH | PEUGEOT 208 GTI PHASE 2 (2018) – 208 CH | |
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| 25 800€ | Prix de vente neuf | 26 500€ |
| 200 ch | Puissance | 208 ch |
| 11 | Puissance fiscale | 11 |
| 230 km/h | Vitesse max | 230 km/h |
| 6,8 sec | 0 à 100 km/h | 6,5 sec |
| Essence | Energie | Essence |
| 275 Nm – 1 700 trs/min | Couple | 300 Nm – 3 000 trs/min |
| Mécanique – 6 rapports | Boite de vitesse | Mécanique – 6 rapports |
| 1160 kg | Poids | 1160 kg |
| 5,9 L / 100 km | Conso mixte constructeur | 5,4 L / 100 km |
| 8,2 L / 100 km | Conso urbaine constructeur | 7 L / 100 km |
| 3,9 m | Longueur | 3,9 m |
| 1,46 m | Hauteur | 1,46 m |
| 1,73 m | Largeur | 1,73 m |
| 5 | Nombre de place | 5 |
| – | Bonus / Malus Ecologique | – |
| 139 g/km | Emission de CO2 | 125 g/km |
| 50 Litres | Volume de réservoir | 50 Litres |
| 285 L (min) – 1076 L (max) | Volume coffre | 285 L (min) – 1076 L (max) |
PEUGEOT 208 GTI : nos autres duels
La Peugeot 208 GTI a connu des améliorations significatives en termes de performances, de consommation et de dimensions entre la phase 1 (2012) et la phase 2 (2018). Les deux modèles affichent une puissance accrue, avec la phase 1 à 200 chevaux et la phase 2 à 208 chevaux, tous deux atteignant une vitesse maximale de 230 km/h. La phase 2 se distingue par une accélération légèrement meilleure, passant de 0 à 100 km/h en 6,5 secondes, contre 6,8 secondes pour la phase 1.
En termes de consommation, la phase 2 montre une amélioration notable, avec une consommation mixte constructeur réduite de 5,9 à 5,4 L / 100 km et une consommation urbaine de 7 L / 100 km contre 8,2 L / 100 km pour la phase 1.
Les dimensions restent constantes entre les deux phases, avec une longueur de 3,9 m, une hauteur de 1,46 m, et une largeur de 1,73 m. Le volume du coffre varie de 285 L à 1076 L selon la configuration, et le volume de réservoir est de 50 Litres pour les deux modèles. Le poids est également identique à 1160 kg, et les deux véhicules offrent cinq places.
