C’est à partir de 2013 que la deuxième génération de 308 fait son apparition et c’est un véritable succès (plus de 1 300 000 de modèles sont produits). En effet, on le constate facilement en regardant circuler les véhicules en ville ou à la campagne, on en voit partout.
Pour Peugeot, cette deuxième génération de 308 à permis d’affirmer une montée en gamme, afin de se hisser devant les différentes concurrentes de l’époque. D’ailleurs à l’heure actuelle les modèles concurrents n’ont pas vraiment bougé. On retrouve toujours dans la famille des compactes la Mercedes Classe A, la Volkswagen Golf, l’Audi A3 ou encore la BMW série 1.
Peugeot 308 (2021) : un look séduisant
Comme pour la précédente version, Peugeot à décidé de repartir d’une feuille quasiment blanche pour cette nouvelle 308. Celle-ci paraît plus agressive dans le regard grâce à son design et aux choix esthétiques qui ont été faits. C’est d’ailleurs l’occasion pour Peugeot d’honorer son nouveau sigle qui mêle à la fois l’histoire de la marque et sa volonté de monter en gamme en proposant de “l’hyper-modernité”. La calandre est plus large et donne un effet de profondeur vers l’avant. Elle permet également de faire ressortir le sigle placé au centre.
Côté carrosserie on note un effet légèrement bombé notamment au niveau du capot avec de belles lignes de caisse. Ce dernier a été rallongé avec la présence d’un soft nose qui désigne l’espace entre le capot et la calandre : ici 90mm de longueur (la nouvelle 308 reprend celui de la Peugeot 508).
De chaque côté du véhicule on retrouve le nouveau blason Peugeot (pour la version GT), ce qui n’était pas le cas pour la deuxième génération. Ici encore, Peugeot souhaite s’imposer face à ses concurrents en proposant des détails spécifiques qui témoignent d’une finition haute.
Les projecteurs avant prennent la forme de véritables crocs pour un look plus agressif. De même à l’arrière puisqu’on retrouve les petites griffes de la nouvelle Peugeot 208 mais cette fois-ci placées à la diagonale pour donner un effet de largeur.
Peugeot 308 : quelles nouveautés à l’intérieur pour cette troisième génération ?
Depuis quelques modèles, Peugeot s’est distingué des autres concurrents en utilisant une nouvelle organisation de la planche de bord intitulée « i-cockpit ».
Pour commencer, on trouve toujours le petit volant Peugeot avec un effet plus radical dans la coupe. Celui-ci laisse apercevoir à l’arrière l’écran 100% digital avec la possibilité d’afficher les informations en 3 dimensions selon les finitions. À ses côtés on retrouve un large écran tactile pour contrôler l’ensemble des technologies. À ce sujet, la cartographie du GPS prend tout l’espace de l’écran, ce qui facilite la navigation et rend les informations plus lisibles en temps réel. En dessous sont placés des touches digitales et personnalisables, appelés I-Toggles, qui servent de raccourcis pour accéder à différentes fonctions : gps, téléphone, climatisation… Celles-ci vous permettent par exemple d’accéder facilement à une fonctionnalité du véhicule comme votre température favorite côté conducteur (à l’appui la fonction se déclenche automatiquement).
Différents espaces de rangements trouvables entre les fauteuils avant vous permettent d’y déposer quelques affaires comme votre smartphone. À noter qu’une station de recharge par induction est placée en dessous des I-Toggles pour recharger votre téléphone le temps de conduite.
À l’arrière cette nouvelle Peugeot 308 propose un espace correct pour une berline compacte, notamment au niveau des jambes.
Quelles sont les différentes versions pour cette 308 ?
La Peugeot 308 est disponible en version essence, diesel et hybride (cette dernière propose le moteur le plus puissant avec 225 chevaux). Côté passage de rapport, la version hybride embarque une boîte de vitesses à 8 rapports tandis que les versions diesels vous donnent la possibilité de retrouver une version manuelle à l’ancienne. Bien qu’en version Diesel, la 308 ne soit pas aussi performante qu’une version hybride, elle à néanmoins l’avantage d’être moins gourmande sur route. Effectivement, en appuyant un peu la version hybride peut facilement se placer entre les 8 et 10 L/100km (une fois que les batteries sont à sec). Cela n’empêche que la version hybride 225 abat le 0 à 100km en 7,5 sec ce qui reste légèrement plus que sa concurrente la Golf VIII en version 1.4 EHYBRID de 204 ch (7,4s).
Au niveau des coloris ?
Bien que le vert Olivine soit très agréable visuellement, cette nouvelle 308 existe également dans différentes couleurs comme par exemple le Bleu vertigo, le Rouge Elixir ou encore le Blanc Nacré
Peugeot 308 : une version SW ?
Dans un objectif de perdurer et d’affirmer sa force face à ses concurrents, la 308 de 2021 a eu le droit à sa version SW (Station Wagon). Cette version fait 4,63 m de longueur et pèse à vide légèrement moins de 1,7 tonne selon les versions.
Dès les versions entrée de gamme, la Peugeot 308 SW est dotée d’équipements et de finitions de qualité. Pour les finitions légèrement au dessus, on retrouvera notamment des technologies comme les feux Matrix ou encore la caméra 360.
Pour ce qui est de l’espace apporté, les passagers arrière se sentiront naturellement plus à l’aise que dans la version classique grâce aux quelques centimètres supplémentaires.
Et au niveau du coffre ? Si vous optez pour les versions non hybrides, vous disposerez d’un espace de rangement de 608L environ. Il faudra compter 60 L de moins pour la partie hybride (il faut bien placer la batterie quelque part).
Les différents tarifs pour la version compacte :
Prix des modèles essence :
- PureTech 110 BVM6 : à partir de 24 800€
- PureTech 130 BVM6 : à partir de 26 200€
- PureTech 130 EAT8 : à partir de 28 200€
Prix des modèles diesel :
- BlueHDi 130 BVM6 : à partir de 28 700€
- BlueHDi 130 EAT : à partir de 30 700€
Tarifs des modèles hybride rechargeable :
- PHEV 180 : à partir de 36 800€
- PHEV 225 : à partir de 43 300€
Les différents tarifs pour la version SW :
Tarifs des modèles essence :
- PureTech 110 BVM6 : à partir de 25 800€
- PureTech 130 BVM6 : à partir de 27 200€
- PureTech 130 EAT8 : à partir de 29 200€
Prix des modèles diesel :
- BlueHDi 130 BVM6 : à partir de 29 700€
- BlueHDi 130 EAT : à partir de 31 700€
Prix des modèles hybride rechargeable :
- PHEV 180 : à partir de 37 800€
- PHEV 225 : à partir de 44 300€
Les prix indiqués concernant les versions en finition Active Pack (entrée de gamme), il faudra compter plus pour les versions Allure et GT, que ce soit en compact ou SW.
