Audi E-Tron Sportback (2020) : mieux que le modèle classique ?

Avec des objectifs de vente atteint pour le E-tron, Audi décide de proposer à ses clients une version coupé du SUV avec l’Audi E-Tron Sportback (présenté au Salon de Los Angeles en 2019).

Les différentes finitions de l’Audi E-tron Sportback 

Arrivée il y a quelques années, cette version coupé du SUV Audi E-tron 100% électrique présente une carrure imposante et légèrement plus racée que la version classique avec cette inclinaison du toit à l’arrière. À sa date de commercialisation début 2020, l’Audi E-tron était disponible en 3 finitions dont le modèle standard et les versions Avus et Avus Extended.

À noter que courant 2020 est apparue la quatrième finition de l’Audi E-Tron Sportback avec une version S-Line offrant un look plus sportif. Les différences qu’on peut relever vont concerner la calandre avant avec des prises d’air plus imposantes ainsi que les jantes, présentes en 20 pouces. Ajoutez à ça les étriers de couleur orange “e-tron” (proposés à 500€ en option chez Audi) ainsi que le spoiler arrière et vous obtenez un SUV assez agressif.

Côté Avus et Avus Extented, on note l’apparition de nombreuses options pour l’intérieur du véhicule favorisant notamment l’aide à la conduite, l’installation des passagers et la mise en avant de matériaux nobles.

L’audi E-Tron Sportback en quelques chiffres

Pour ce qui est du gabarit, le SUV ne passe pas inaperçu, avec un poids à vide de 2 445 kg pour la version 50 et environ 100 kg de plus pour le 55. Il reste toutefois légèrement plus léger qu’un de ses concurrents directs, le Mercedes EQC. 

Pour circuler en ville là aussi, le SUV électrique de la marque aux 4 anneaux affiche son envergure avec une longueur de 4,90m et une largeur de 1,94m. 

Le coffre a une capacité d’accueil d’un peu plus de 600L (moins que le E-Tron classique) et jusqu’à 1 665L avec les sièges qui se rabattent en 3 parties. Côté capot, on note la présence d’un petit coffre de 50L pour pouvoir notamment déposer vos câbles de recharge (il faut bien alimenter la petite bête de plus de 2 tonnes).

Pour ce qui est de la batterie, elle va de 71kw/h à 95kw/h selon la motorisation pour une autonomie annoncée respectivement à 336km et 436km. 

Et sous le capot comment ça se passe ? 

Notre Audi E-Tron Sportback de 2019 se décline en 2 motorisations avec le bloc-moteur électrique 50 quattro de 313 ch et le 55 quattro de 408 ch. 

Côté performance, la version de 313 ch affiche un score de 6,6s au 0 à 100km et 5,7s pour la version de 408 ch ! Il faut savoir que l’Audi E Tron Sportback est équipé de 2 moteurs électriques situés à l’avant et à l’arrière du véhicule. Le moteur placé à l’arrière du SUV sera principalement sollicité lors de vos trajets de tous les jours alors que celui de devant vous apportera plus de pep’s lors de vos moments de sportivité et d’accélération. Vitesse maximale annoncée : 200 km avec le bridage électrique.

Et le prix dans tout ça ? À sa commercialisation, l’Audi E-Tron Sportback de base affichait un prix légèrement en dessous de 75 000€ pour la motorisation 50 Quattro et jusqu’à 110 200€ pour le 55 Quattro en finitions Avus Extended. À titre de comparaison, son grand frère l’Audi E Tron débutait à 71 900€ et la version Avus Extended en 55 Quattro était vendue un peu au-dessus de 107 000€. Un écart de tarif pas si important au final (surtout si vous êtes fan des SUV en version coupé).

Phare Matrix LED : la partie ultra-technologique

Pour l’équipement extérieur, Audi nous offre une grande nouveauté avec le E-Tron Sportack en inaugurant les phares Matrix LED (qui est une première mondiale sur un véhicule de production). Au cœur des phares sont placés pas moins d’un MILLION de micro-miroirs ! 

Mais alors, à quoi cette technologie peut-elle bien servir ?

Les phares Matrix LED  vont venir faciliter la conduite des usagers et améliorer leur visibilité lors des trajets de nuit. Par exemple, à l’approche d’un virage serré, les phares Matrix LED vont légèrement s’orienter au rythme du véhicule pour éclairer la partie non-visible du conducteur. Aussi, lorsque vous allez suivre votre chemin en étant placé derrière un automobiliste, la technologie des phares va capter le véhicule situé à l’avant et délimiter une zone autour de lui afin d’empêcher tout éblouissement (dans le cas d’une utilisation de plein phare).

Si ce SUV coupé affiche un look apprécié et convoité des grandes marques ces dernières années (on pense notamment au BMW X6, Mercedes GLE et GLC coupé, Renault Arkena, Porsche Cayenne Coupé..), que pouvons-nous en dire de son habitacle et de ses équipements ?

E-Tron Sportback : que retrouve-t-on à l’intérieur ?

Quand on rentre dans le véhicule, on retrouve le Virtual cockpit d’Audi ainsi que 2 autres écrans à la taille généreuse placés au centre. C’est d’ailleurs sur l’écran central placé en bas que vous allez pouvoir régler toute la partie climatisation avec un écran tactile plutôt réactif et bien modélisé. À savoir que l’E-Tron Sportback est équipé de la climatisation automatique bi-zone en entrée de gamme, ce qui permet aux passagers à l’arrière d’adapter la climatisation à leur convenance.

De chaque côté du véhicule, vous allez retrouver les fameux rétroviseurs caméra que vous pouvez adapter à votre guise pour avoir une vue optimale sur l’arrière du véhicule (les écrans sont tactiles). Le volant de direction possède lui 4 branches avec différentes commandes et les palettes situées à l’arrière. Pour les adeptes du massage, vous retrouverez en option les sièges massant et chauffants (présents sur les versions Avus et Avus Extended).

Enfin, côté assises, le SUV full électrique offre un espace suffisamment grand pour l’ensemble des passagers, que ce soit à l’avant comme à l’arrière, notamment pour l’espace de jambe entre le conducteur principal et le passager à l’arrière.

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