Présentée officiellement le 9 septembre 2020 à Modène, la Maserati MC20 marque le renouveau de la marque italienne dans l’univers des supercars. Pensée comme une descendante spirituelle de la MC12, elle inaugure une nouvelle ère, à la fois technique et stylistique. Avec un moteur développé en interne, un châssis en fibre de carbone et des performances de haut vol, la MC20 incarne l’ambition retrouvée de Maserati sur route comme en compétition.
Un design épuré et une architecture en carbone
Avec ses proportions basses et élancées, la Maserati MC20 affiche une ligne aérodynamique pensée pour l’efficacité. Sa monocoque en fibre de carbone, conçue avec Dallara, ne pèse que 100 kg et participe à une masse à vide contenue à 1 475 kg. Les portes en élytre, au-delà de l’effet visuel, facilitent l’accès à bord.
Longue de 4,66 mètres pour seulement 1,22 mètre de haut, la MC20 repose sur la plateforme AM Sport. Elle affiche une largeur de 2,17 mètres rétroviseurs inclus, soulignant sa présence marquée sur la route. L’ergonomie intérieure, axée sur la sportivité, combine cuir, carbone et Alcantara, dans un habitacle épuré où tout est pensé pour le conducteur.
Un châssis axé performance
La MC20 bénéficie d’une architecture à moteur central arrière, en propulsion, pour une répartition optimale des masses. Le châssis, ultra-léger et rigide, permet une agilité remarquable. L’aérodynamique est travaillée sans artifice : pas d’aileron massif, mais un soubassement sculpté et des extracteurs d’air pour garantir l’appui à haute vitesse.
Moteur Nettuno : V6 maison à double chambre de combustion
Dévoilé le 1er juillet 2020, le moteur Nettuno est une création 100 % Maserati. Ce bloc V6 biturbo de 3,0 litres à 90° développe 630 ch à 7 500 tr/min, avec une zone rouge à 8 000 tr/min. Le couple atteint 730 Nm entre 3 000 et 5 500 tr/min. L’innovation majeure réside dans la technologie de préchambre de combustion inspirée de la Formule 1, favorisant un meilleur rendement énergétique et une combustion plus efficace.
La transmission est assurée par une boîte robotisée à double embrayage à 8 rapports, envoyant la puissance uniquement aux roues arrière. Le 0 à 100 km/h est expédié en 2,9 secondes, tandis que le 0 à 200 km/h demande 8,8 secondes. La vitesse maximale atteint 325 km/h.
Malgré ses performances, la consommation mixte reste mesurée à 11,5 L/100 km. Les émissions de CO₂ sont données à 261 g/km selon la norme Euro 6, des chiffres attendus pour une supercar thermique de ce niveau.
MC20 Cielo et série limitée Notte
La gamme s’est enrichie depuis avec la MC20 Cielo, version découvrable, dotée d’un toit escamotable en verre électrochromique. Maserati a également dévoilé une édition limitée MC20 Notte, limitée à 50 exemplaires, arborant une teinte noire satinée exclusive et des éléments extérieurs spécifiques, visant une clientèle de collectionneurs avertis.
MC20 Folgore : électrification imminente
Maserati prévoit une déclinaison 100 % électrique baptisée Folgore. Celle-ci devra concilier les performances extrêmes du modèle thermique avec une motorisation sans émissions locales. La date de lancement reste à préciser, mais la MC20 Folgore promet déjà une architecture trois moteurs, une transmission intégrale et des performances comparables, avec une autonomie estimée à plus de 450 km.
Prix et positionnement
Positionnée sur le segment des supercars de luxe, la Maserati MC20 s’affiche à partir de 250 000 € hors options. Le configurateur permet de personnaliser la voiture en profondeur, avec des éléments qui peuvent faire grimper rapidement la facture. La version Cielo et les éditions spéciales sont évidemment plus onéreuses.
Produite à Modène, la MC20 symbolise le retour de Maserati à la performance pure, avec une fabrication artisanale et un moteur exclusif. Elle s’adresse aux passionnés de conduite exigeants, en quête d’un produit à la fois racé, technologique et singulier dans le paysage automobile actuel.