Dévoilée au Salon de Genève 2019, la Koenigsegg Jesko s’inscrit dans la lignée des hypercars extrêmes avec des chiffres et une ingénierie qui repoussent les limites. Conçue comme la remplaçante de la Regera, elle prend son nom en hommage à Jesko von Koenigsegg, père du fondateur de la marque. Produite à seulement 125 exemplaires, elle vise une homologation mondiale et affiche une polyvalence rare dans l’univers des voitures ultra-performantes.
Moteur V8 bi-turbo : jusqu’à 1 600 chevaux
La Jesko embarque une évolution du V8 5.0 litres biturbo maison. Alimenté au biocarburant E85, il délivre jusqu’à 1 600 ch et 1 573 Nm de couple à 5 100 tr/min. Avec du SP98, la puissance est de 1 280 ch. Ce bloc utilise un vilebrequin à plan plat allégé de 5 kg autorisant une zone rouge entre 8 250 et 8 500 tr/min. Pour garantir des réponses immédiates, les deux turbocompresseurs sont associés à un compresseur électrique qui injecte de l’air comprimé à 20 bars via un réservoir en fibre de carbone de 20 litres.
Le moteur est également équipé de capteurs de pression individuels pour chaque cylindre, permettant une surveillance fine en temps réel et un meilleur contrôle de l’injection multipoint.
Boîte LST à 9 rapports : transmission instantanée
La puissance est transmise via la boîte maison Light Speed Transmission (LST), une transmission robotisée à 9 vitesses et 7 embrayages, développée en interne. Elle permet de passer à n’importe quel rapport sans transition séquentielle, avec un temps de passage compris entre 20 et 30 millisecondes. Le mode Ultimate Power On Demand permet d’engager instantanément le rapport optimal, selon les intentions du conducteur.
Châssis, suspension et aérodynamique
Basée sur une monocoque carbone élargie (+40 mm en longueur, +22 mm en largeur par rapport à l’Agera), la Jesko offre plus d’espace à bord. Elle reçoit des suspensions avant et arrière à triple amortisseur, dont un système Triplex à l’avant — une première — pour maintenir l’assiette à haute vitesse et à l’accélération. La direction arrière active complète le dispositif pour garantir une stabilité maximale dans toutes les conditions.
En matière d’appui, la Jesko atteint jusqu’à 1 700 kg de déportance à haute vitesse grâce à un aileron arrière massif, un diffuseur efficace et un fond plat sculpté. À 275 km/h, elle produit déjà 1 000 kg d’appui.
Jesko Absolut : la version taillée pour la vitesse
Dévoilée en 2020, la Jesko Absolut est la variante pensée pour la vitesse maximale. Elle se distingue par une aérodynamique optimisée (Cx de 0,278) et un appui réduit à 150 kg pour minimiser la traînée. Exit l’aileron massif, remplacé par deux ailettes intégrées. Cette configuration permettrait à la Jesko d’atteindre plus de 483 km/h en conditions optimales, bien que ce chiffre n’ait pas encore été homologué officiellement.
Record du 0-400-0 km/h battu
Le 27 juin 2024, la Jesko Absolut entre dans l’histoire en établissant un nouveau record du monde sur l’exercice du 0-400-0 km/h en 27,83 secondes sur l’aérodrome d’Örebro en Suède, pilotée par Markus Lundh. Elle réalise le 0 à 400 km/h en 18,82 s, puis le freinage jusqu’à l’arrêt complet en 9,01 s, battant ainsi les précédents records détenus par Bugatti ou Koenigsegg elle-même.
Roues, pneus et freinage
La Jesko est livrée de série avec des jantes en aluminium forgé de 20 pouces à l’avant et 21 pouces à l’arrière. En option, des jantes en carbone réduisent le poids non suspendu à 5,9 kg à l’avant et 7,7 kg à l’arrière. Elle est chaussée en Michelin Pilot Sport Cup 2 (265/35 R20 à l’avant, 345/30 R21 à l’arrière), avec la possibilité de monter des Cup 2 R pour un usage piste. Le freinage est assuré par des disques carbone-céramique ventilés de grand diamètre.
Technologie embarquée et confort à bord
Malgré son orientation extrême, la Jesko conserve un niveau de confort élevé. Elle dispose de sièges en fibre de carbone creuse réglables électriquement, d’un écran d’instrumentation rotatif sur le volant, d’un écran central de 23 cm compatible Apple CarPlay, de la climatisation et de ports USB. Le système « Autoskin », hérité de la Regera, permet l’ouverture motorisée des portes, du capot et du coffre à distance.
Production, exclusivité et prix
Seulement 125 exemplaires seront produits, à raison de 40 à 50 unités par an. Chaque voiture est personnalisée selon les désirs de son propriétaire. Le prix de base dépasse les 2,8 millions d’euros, sans options, ce qui place la Jesko dans le cercle fermé des hypercars les plus chères du marché.
Avec ses performances de référence, sa conception poussée à l’extrême et sa technologie maison, la Koenigsegg Jesko s’impose comme l’une des voitures les plus impressionnantes de sa génération.