Révélée en mars 2020, la Koenigsegg Gemera bouscule les codes traditionnels de l’hypercar. Pensée comme une méga-GT à quatre places, elle conjugue puissance extrême, confort haut de gamme et innovation technologique. Produite à seulement 300 exemplaires, elle s’impose comme l’un des véhicules les plus audacieux jamais conçus, en combinant un groupe motopropulseur hybride inédit et un espace habitable généreux.
Un châssis en carbone pour 1 850 kg
La Gemera repose sur une monocoque en fibre de carbone, tout comme sa carrosserie. Résultat : une masse à vide contenue à 1 850 kg, remarquable pour une GT à quatre places. La configuration quatre portes, avec ouverture en élytre, permet un accès direct à l’arrière sans basculer les sièges avant. L’intérieur accueille confortablement quatre adultes, un exploit pour une voiture de cette puissance.
Une motorisation hybride inédite
La Gemera combine quatre moteurs : un moteur thermique et trois moteurs électriques. Le moteur à combustion interne est un trois-cylindres 2.0 litres baptisé Tiny Friendly Giant (TFG). Ce bloc sans arbre à cames, doté de la technologie Freevalve, développe 600 ch et 600 Nm de couple. Flex-fuel, il peut fonctionner au sans-plomb, à l’éthanol ou au méthanol. Ce moteur thermique entraîne les roues avant, assurant ainsi une traction efficace.
Il est associé à un moteur électrique de 400 ch et 500 Nm monté sur le vilebrequin. À l’arrière, deux moteurs électriques supplémentaires de 500 ch et 1 000 Nm chacun, entraînent une roue chacun, garantissant une transmission intégrale dynamique avec vectorisation du couple. Au total, la Gemera développe 1 700 ch et un couple cumulé de 3 500 Nm.
Version V8 : la Gemera poussée à 2 300 chevaux
Koenigsegg propose également une version encore plus radicale de la Gemera, équipée du V8 5.0 biturbo issu de la Jesko. Couplé à un moteur électrique baptisé Dark Matter de 800 ch et 1 250 Nm, ce groupe motopropulseur affiche une puissance combinée de 2 300 ch pour un couple total de 3 750 Nm. De quoi abattre le 0 à 100 km/h en 1,9 seconde et atteindre 402 km/h en pointe.
Batterie haute tension et autonomie électrique
La Gemera est équipée d’une batterie lithium-ion de 16,6 kWh sous 800 volts. Elle permet une autonomie de 50 km en mode tout électrique, avec une vitesse maximale atteignable de 340 km/h sans solliciter le moteur thermique. Ce système hybride rechargeable allie performance et efficacité énergétique, avec une gestion fine de la puissance entre thermique et électrique.
Technologie embarquée et confort familial
Contrairement à la majorité des hypercars, la Gemera accorde une place centrale au confort des passagers. Son habitacle spacieux accueille quatre sièges individuels, des écrans à l’avant et à l’arrière, la connectivité Apple CarPlay, une sono haut de gamme et un système de climatisation double zone. Les matériaux utilisés sont dignes du segment luxe, et chaque détail de finition reflète le niveau d’exigence propre à Koenigsegg.
Un design fonctionnel et une aérodynamique maîtrisée
Avec ses lignes tendues et son gabarit imposant, la Gemera adopte une silhouette agressive mais fonctionnelle. Elle intègre des roues arrière directrices, des suspensions adaptatives et une structure rigide pour maximiser l’agilité malgré son format. Le châssis et les éléments aérodynamiques garantissent une stabilité irréprochable à très haute vitesse, sans négliger le confort sur route ouverte.
Exclusivité et personnalisation sur mesure
Produite à seulement 300 exemplaires, la Koenigsegg Gemera est réservée à une clientèle avertie. Chaque modèle peut être personnalisé en profondeur : teintes, matériaux, équipements techniques, options de performances… L’acheteur peut façonner une Gemera à son image, entre œuvre d’art roulante et laboratoire d’innovation technique.
Avec la Gemera, Koenigsegg redéfinit les limites de l’hypercar en introduisant une approche polyvalente, sans compromis sur les performances. Elle s’adresse à ceux qui cherchent à conjuguer technologie de pointe, vitesse extrême et confort familial.